Laddstationer, som till sin funktion liknar gasautomater på bensinstationer, kan monteras på marken eller väggar, installeras i offentliga byggnader och bostadsparkeringar eller laddstationer och kan ladda olika typer av elfordon efter olika spänningsnivåer.
Generellt ger laddningshögen två laddningsmetoder: konventionell laddning och snabbladdning. Människor kan använda ett specifikt laddningskort för att dra kortet på interaktionsgränssnittet mellan människa och dator som tillhandahålls av laddningshögen för att skriva ut motsvarande laddningsmetod, laddningstid, kostnadsdata och andra operationer. Laddningshögens display kan visa laddningsbelopp, kostnad, laddningstid och andra data.
Inom ramen för utvecklingen med låga koldioxidutsläpp har ny energi blivit huvudriktningen för den globala utvecklingen. Med den dubbla skörden av produktion och försäljning av nya energifordon fortsätter efterfrågan på laddstationer att växa. Samtidigt finns det fortfarande mycket utrymme för ökningen av försäljningen och ägandet av nya energifordon, och den medföljande laddhögskonceptsektorn kommer att gå in i ett snabbt utvecklingsskede med enorm potential. Företag inom konceptsektorn laddpålar har goda framtida utvecklingsmöjligheter och är värda att se fram emot.
Det bör noteras att svårigheten med laddning inte är begränsad till antalet och fördelningen av laddningsinfrastruktur, utan också till hur man effektivt kan förbättra laddningseffektiviteten. Enligt senior elektrifieringsingenjör inom bilindustrin.
Inledning: "För närvarande är laddningseffekten för DC-snabbladdningshögar för inhemska elektriska personfordon cirka 60 kW, och den faktiska laddningstiden är 10 % -80 %, vilket är 40 minuter vid rumstemperatur. Det är i allmänhet mer än 1 timme när temperaturen är relativt låg.
Med den storskaliga tillämpningen av elfordon ökar användarnas efterfrågan på tillfällig, nöd- och långdistansladdning. Problemet med svår och långsam laddning för användarna har inte lösts i grunden. I denna situation spelar högeffekts DC-snabbladdningsteknik och produkter en avgörande stödjande roll. Enligt experternas åsikt är högeffekts DC-laddningshögar ett styvt krav som avsevärt kan förkorta laddningstiden, Öka frekvensen av att använda laddstationer.
För närvarande, för att förkorta laddningstiden, har industrin börjat forska och layouta högeffekts DC-laddningsteknik som uppgraderar laddningsspänningen för personbilar från 500V till 800V och stöder en pistolladdningseffekt från 60kW till 350kW och över . Detta innebär också att den fulladdade tiden för en ren elektrisk personbil kan minskas från cirka 1 timme till 10-15 minuter, vilket ytterligare närmar sig tankningsupplevelsen för ett bensindrivet fordon.
Ur ett tekniskt perspektiv kräver en 120kW högeffekt DC-laddstation 8 parallella anslutningar om en 15kW laddmodul används, men endast 4 parallella anslutningar om en 30kW laddmodul används. Ju färre moduler som är parallella, desto stabilare och pålitligare blir strömdelningen och styrningen mellan modulerna. Ju högre integration av laddstationssystemet är, desto mer kostnadseffektivt är det. För närvarande bedriver flera företag forskning och utveckling inom detta område.
Posttid: 2023-07-07