Under 2019 förespråkade vi ny infrastruktur och ny energi, och monografin "Ny infrastruktur" vann priset för lärobok för utbildningsinnovation för femte partimedlemmar från centralkommitténs organisationsavdelning.
År 2021 föreslogs att "att inte investera i ny energi nu är som att inte köpa ett hus för 20 år sedan".
Ser vi fram emot framtiden, ur industriella investeringars perspektiv, tror vi att "att inte investera i energilagring, väteenergi och intelligent körning för närvarande är som att inte investera i ny energi för fem år sedan".
Vi har tio viktiga bedömningar om utvecklingstrenden för den framtida nya energiindustrin:
1. Ny energi inleder explosiv tillväxt och blir den mest lovande industrin, som kan bedömas som unik. Försäljningsvolymen för fordon med alternativa bränslen kommer att vara 3,5 miljoner 2021 och 6,8 miljoner 2022, med kontinuerlig dubbel tillväxt.
2. Nya energifordon som ersätter traditionella bränslefordon, Nokias tid har kommit. Strategin med dubbla koldioxidutsläpp ger betydande möjligheter för vind- och solenergi att ersätta den gamla energin från koleldad kraftproduktion.
3. År 2023 kommer de relativt mogna nya energiracebanorna som alternativa bränslefordon och kraftbatterier att blandas om, och ny energi och nya biljoner racerbanor som väteenergi och energilagring kommer att söka genombrott och gå mot gryningen.
4. Var beredd på fara i tider av fred. Branschen har också börjat internalisera och engagera sig i ett priskrig som påverkar vinster och hållbar innovation. Går in på scenen av intelligent körning, utan kärna och själ. EU, USA och andra länder har infört dubbla motåtgärder och handelsskydd mot Kina, vilket påverkar exporten.
5. Det kommer att ske en stor ombildning inom den nya energifordons- och batteriindustrin. Bilföretag möter priskrig och svåra vinster. Överkapacitet på batterier, fallande litiumpriser och intern konkurrens i branschen. För att överleva måste företag i fordonsindustrin för alternativa bränslen först undvika prissänkningar, uppnå varumärkesvärdesgenombrott och ta sig ur vinstdilemmat, och för det andra gripa möjligheten till exportutveckling.
6. Solcells- och vindkraftsindustrin har gått från explosiv tillväxt till stadig tillväxt. Utnyttjandet av natursköna resurser förbättras gradvis och den totala installerade kapacitetstillväxten är inte längre kärnfrågan. Grön el+energilagring kan ytterligare öppna upp utvecklingsutrymmen. Det finns stor potential inom framväxande områden som distribuerad solcells- och solcellsbyggnadsintegration.
7. Vätgasenergi, energilagring och intelligent körning är nya biljoner nivåer för ny energi. 2023 markerar en vändpunkt i branschen, med accelererad marknadsföring och betydande möjligheter som börjar dyka upp. För väteenergi har omfattningen av produktion av grönt väte från elektrolyserat vatten i uppströmsströmmen fördubblats, ny infrastrukturkonstruktion för väteenergi i mittströmsströmmen har påbörjats och kraftlagringen av rörledningar för flytande väte och gasväte har utvecklats. Tillväxttakten för installation av energilagring är betydande, med fokus på allokerings- och subventionspolitik. Intelligent körning skapar mer värdeökning för bilföretag och går in i en kritisk period av implementering på hög nivå.
8. Nya energifordon, kraftbatterier och solceller "nya tre typer" har blivit den främsta exportkraften. År-till-år-tillväxten av exporten under första kvartalet var 66,9 %, vilket är en viktig kraft som stöder exporten.
9. Ny energi föder nya industrier, såsom triljonnivåbanan uppströms och nedströms om kraftbatteriet, och föder också många nya industriella möjligheter såsom väteenergi, energilagring, handel med koldioxidutsläpp, etc. Ny energi driver ny infrastruktur, inklusive laddning station, kraftväxlingsstation, infrastruktur för vätgasledningar etc.
10. 2023 är avsett att bli ett vändningsår, då den nya energibranschen går från policydriven till marknadsdriven. Kinas nya energiföretag bör enas och "förenas" för att bli globala. Vår nya energiindustri kan inte vara besatt av produktionskapacitet och priskrig. Vi måste vara skickliga på teknik, fortsätta att köra om i hörn och exportera Kinas nya energi till världen. Denna typ av produktion är inte bara produktionen av produktionskapacitet som representeras av alternativa bränslefordon, solceller och batterier, utan också produktionen av kinesiska nya energimärken, rykte och teknik. Samtidigt som den hjälper världens koldioxidsnåla utveckling, realiserar den också utvecklingen och expansionen av Kinas nya energiindustrikedja.
Posttid: 2023-jun-14